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雷科技数码3C组

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12 的高刷新功能演示视频被披露出来。然而，实际情况是电池出现了缩水。这使得果粉们从之前的兴奋状态中逐渐冷静了下来。12 Pro 很有可能会遭遇续航方面的倒退。苹果一直以来所宣扬的“省电神话”也不再存在了。

近期，12 的两个重要传闻有了最终结果：从 3C 认证官网能看出，12 的电池已正式通过认证，且容量不如上一代；Jon 在两天前曝光 12 截屏后，昨天正式发布了测试机上手视频，此视频证明 12 的高刷新率未被削减，不过 120Hz 仅在 12 的 Pro 版上存在，普通版依然是 60Hz 刷新率屏幕。

从苹果的策略角度来看，不谈最近的爆料。12 普通版没有高刷新率这件事是大概率会发生的。在这两年里，搭载 OLED 屏幕的产品，除了屏幕显示参数外，与 LCD 屏幕相比，其他硬件优势并不是很大。今年 12 将会全系使用 OLED 屏幕，并且由于疫情导致的供货原因，苹果自然会倾向于通过高刷新率，来进一步拉开 Pro 系列与普通版之间的差距。

如果将其置于全球手机市场中，苹果的策略并无大的问题。苹果的最大对手三星，在这方面通过高刷新率等特性来对用户进行分化。然而，对于中国市场而言，12 的市场前景恐怕不太乐观。

的续航之痛

根据 3C 官网的信息，苹果此次通过了四款电池。这些电池的容量有从小到大的不同规格，分别是（疑似 5.4 英寸）、（疑似 6.1 英寸）、（疑似 6.1 英寸）和（疑似 6.7 英寸）。其中，有一款对应的是 6.1 英寸的普通版，还有一款对应的是 Pro 版。

从电池数据来看，12 全系列的电池比 11 的电池少约 10%。现有的 11 和 11 Pro 是这样的情况，而 11Pro Max 接近这种状态。使用 120Hz 高刷新率的 12 Pro 不仅没有提升电池容量，反而还减少了。

屏幕作为耗电大户，对高刷新率的影响较为明显。从测试结果来看，使用上述电池的安卓旗舰，其高刷新率开关的开启或关闭，能够对续航时间产生 2 到 4 小时的影响，在重度使用情况下，续航差距较为显著。

所以，安卓厂商在上马高刷新率时，在大容量电池方面不敢懈怠，在快充方面也不敢懈怠。三星充电策略一贯保守，但今年将电池容量从某一数值提升到了另一数值，功率从 25W 提升到了 45W，来到了国内安卓旗舰机的主流水平。

各大厂商的 100W 快充纷纷面世。45W 的充电功率，能让 S20 Ultra 在 15 分钟内充至 30%，半小时可充至 60%。S20 Ultra 作为一款机型，在快充方面不会落后。随着三星的离开，苹果的 18W 成为当下主流旗舰中快充速度最慢的。

以 11 为例，15 分钟可充电 30%，半小时能达到 50%，这一充电速度落后于主流水平。苹果在充电截止阶段（80%—100%）速度极慢，充满电需半个小时以上。对此，苹果曾以“电池健康”为理由进行解释，且在后续的 iOS 13 更新中加入了“智能充电”选项，进一步降低了涓流充电的功率。

值得注意的是，苹果所说的“涓流充电”与大众所说的“涓流充电”在电池术语中是完全不同的概念。苹果所说的“涓流充电”是在给“亏电”的电池充电的初期，为了保证电池寿命而采用的小电流充电方式。大众所说的“涓流充电”可能并非如此。

即将“满电”的电池，用小电流充电的这种方式，应被称作充电中止。

因为电荷泵以及安卓厂商充放策略的缘故，安卓厂商的“充电中止”阶段被大幅度地缩小了。而苹果却以“电池健康”的原因作为推脱的借口，这显然是无法让众人信服的。

苹果不仅在充电方面表现不佳，在电池选择上也很保守。锂电池充放次数增多时，其额定容量会降低。以 80%的电池容量（健康度）为基准线，苹果电池只能循环 500 次，而安卓旗舰如今通常能达到 800 次，最新的小米 10 至尊纪念版更是厉害，在 800 次循环后，电池容量仍约在 90%。

可以说，在电池容量方面，苹果不占优势；在电池质量（充放循环次数）方面，苹果不占优势；在充电策略（快充 + 充电中止速度）方面，苹果也不占优势。唯一能让高刷新率摆脱“尿袋”的，恐怕只有苹果一贯引以为豪的软件优化了。但目前来看，“软硬结合”能否显著改善续航问题，还是一个未知数。

“软硬优化”的有限性

目前来看，12 要改善续航的话，有三条路可走。一是采用 5nm 制程以及具备其他硬件优势；二是运用 iOS 14 的调度策略；三是采用 120Hz Pro 自适应技术。

苹果的优势在于近两年的 A 系列处理器。苹果在 A11 中放弃了高频率设计，接着在 A13 里加入全新性能控制器并革新内核。这些举措使得 A13 的能耗比比之前提高了 30%，从以往移动处理器的中下游水平提升到当今前列。因为能效比有了大幅进步，X 以来的双层主板散热问题得到了缓解。未来加入 5nm 制程后，A14 的能耗表现会更上一层楼。

硬件进步是美好的，但对苹果而言，目前最大的问题是 iOS 的冗余。搭载 A13 处理器的 SE，其续航测试结果仅比 8 多 1 至 2 个小时。苹果在官网介绍中写明，新款 SE 的续航“与 8 大致相同”。A13 提升的能耗比，被 iOS 13 消耗掉了。

近几年的 iOS ，好像已经不再具备以往的“简洁之美”了，并且 bug 的数量有着明显的增加。虽然在 iOS 12 那个时期，苹果一直在全力提升老机型的体验，然而 iOS 13 的糟糕状况还是引发了众多开发者的不满。有内幕人士称，苹果当前的开发团队正专注于开发新功能，而对 iOS 稳定性的测试有所疏忽。苹果副总裁 Craig 去年也从侧面回应了这一传闻，他说苹果将对 iOS 14 的开发流程进行全面改革，并且在后续几个月中会史无前例地多次对 iOS 13 进行修复更新。

不过，疫情导致了一些情况。iOS 14 的开发进度可能会遇到问题。从目前的 beta 版系统来看，iOS 14 的可用性还可以。但在功耗控制方面，没有明显的进步。12 上的 iOS 14 仍然无法显著改善苹果的续航体验。

从软件方面改善续航的话，自适应调节刷新率的技术成为了苹果的唯一途径。然而，自适应刷新能带来的提升或许是有限的。比如以采用了自适应刷新技术的 Ultra 为例，将其与 60Hz 的以及没有自适应刷新功能的 S20 Ultra 进行对比可以发现，自适应刷新仅仅能为手机多争取 30 分钟到 1 小时的续航时间。

综上，12 Pro 刷新率较高且有 A14 的制程加持。然而，因其屏幕面积变大，电池容量变小，iOS14 以及节电效果不显著等缘故，12 Pro 的理论续航可能比 11 Pro 低 1 - 2 个小时。倘若主要用途是页面浏览而非收看视频，那么它的耗电程度会更大。

当然，11 Pro 的续航在安卓阵营里处于中等偏上的水平。12 Pro 的续航虽有倒退，但还在可接受的范围。然而，其快充慢以及电池小等问题，依然无法使续航发生根本性的改变。

苹果顽疾

续航不但没有提升反而倒退，这背后显示出苹果为了追求利润，不愿提升电池容量，显得很吝啬；也侧面暴露了其设计路线遇到了瓶颈。为了维持 A 系列的高性能，大面积的处理器只能进行折叠处理，从而导致散热水平非常糟糕；为了维持续航而加入异型电池，但却没能获得比安卓更大的电池容量。在周围人看来，苹果一直在努力解决其他厂商不会遇到的新问题。

小编觉得，这种“内耗”体现了苹果技术实力到达了边界。与策略更灵活的安卓厂商相比，苹果的“死磕”战略开始遭遇挑战。像刘海这样，英特尔基带也是这样，续航水平更是这样。在技术改革进入深水区，手机设计越来越精密的当下，性能和尺寸呈现出了二律背反的情况。

不可否认，苹果的技术实力较为强大。然而，随着“内耗”情况的加剧，其所带来的那种颠覆式创新，或许再也不会出现了。

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